Если посмотреть статистику по автомобилизации нашего города и республики, то мы находимся в Топ 10 по России с показателем 330 машин на 1000 человек населения. Некоторые автолюбители предлагают бороться с пробками, расширяя дороги и уничтожая тротуары и зеленые насаждения. Но знали ли вы, что в соседней стране этот показатель равен 650 машин на 1000 человек? И это в стране, где машину нельзя бросить где попало, и вы вряд ли будете стоять в пробках (разве что, в столичном регионе в час пик) Как же так получилось? Давайте разбираться.
Городской общественный транспорт - это бренд. Такой же как Coca-Cola или лоукостер Победа. Первоочередная задача муниципалитета продавать это бренд жителям города, туристам.
Недавно развернулась дискуссия о новых остановках в столице Карелии. Один из аргументов в пользу установки именно таких «бронированных» моделей были антивандальные свойства. Есть заблуждение, что в Европе нет вандалов, поэтому там можно ставить что-то красивое, а мы достойны только остановок в стиле заборных решеток. Конечно, это не так!
Сейчас в столице Карелии решают, как превратить карьер на Ключевой в зону отдыха горожан. Делятся мнениями, спорят. Есть даже идея оборудовать на карьере вейк-парк. Мы решили спросить у урбанисты Дмитрия Соболева, с которым часто обсуждаем вопросы городского благоустройства, что там можно сделать. Предложения интересные. Шлите ссылку мэру Владимиру Любарскому, вдруг прислушается!
Набережная - основная точка притяжения Петрозаводска, но функционально она устарела примерно 20 лет назад. В интервью нашему изданию новый мэр Владимир Любарский сказал, что набережная должна стать культурным и развлекательным центром города. Мы его услышали и попросили урбаниста Дмитрия Соболева рассказать, что обязательно должно появиться на нашей набережной.
Петрозаводчане в панике: мэр предлагает закатать главную площадь города в асфальт и сделать там парковку. Потом появляются еще несколько вариантов: переформатирование схемы движения на площади, и устройство парковки со стороны Горького, и со стороны Перевалки. Ну что, тема резонансная, поэтому давайте разберемся, какой из вариантов самый удобный и приемлемый для горожан.
В прошлом году мы провели для своих читателей виртуальные прогулки по центру города Петрозаводска, Кукковке и другим районам столицы Карелии, сравнивая, как сейчас и как было 10 лет назад. На этот раз отправляемся на Ключевую. Посмотрите фото в формате «было — стало» и скажите честно, стало лучше или хуже?
Многим кажется, будто бы для того, чтобы Петрозаводск выглядел более современно нужны огромные деньги. А у нас таких, конечно же, нет. Однако есть несложные способы быстро изменить столицу Карелии к лучшему и без безумных трат – уверен известный фотограф и урбанист Дмитрий Соболев. Давайте послушаем, что он предлагает.
Нет нет, не подумайте, настоящие кладбища никто трогать не будет. А вот «могильные» оградки, которые заполонили центр Петрозаводска некоторое время назад давно пора убрать. В этом убежден известный фотограф и урбанист Дмитрий Соболев, который на страницах нашего издания рассказывает, как можно сделать лучше столицу Карелии.
Недавно мы провели для своих читателей виртуальную прогулку по центру города Петрозаводска, сравнивая, какой он сейчас, с кадрами десятилетней давности. Читали материал хорошо, и мы решили продолжить гулять. На этот раз отправляемся на Кукковку. Посмотрите фото в формате «было – стало» и скажите честно, стало лучше или хуже?
То, что сейчас происходит в Петрозаводске, многими воспринимается неоднозначно. Если бы благоустройством столицы Карелии занимались финны, наверняка всё было бы иначе. Попытались представить, как это могло бы выглядеть.
Реконструкция вокзала Петрозаводска подходит к завершению. Ремонт залов ожидания, билетно-багажного центра, кассовых залов и туалетов уже закончен, сейчас строители занимаются отделкой бизнес-зала. Получилось вроде бы неплохо. В ожидании «большой премьеры» мы прогулялись по вокзалу и посмотрели, что нравится, а что не очень.