Если посмотреть статистику по автомобилизации нашего города и республики, то мы находимся в Топ 10 по России с показателем 330 машин на 1000 человек населения. Некоторые автолюбители предлагают бороться с пробками, расширяя дороги и уничтожая тротуары и зеленые насаждения. Но знали ли вы, что в соседней стране этот показатель равен 650 машин на 1000 человек? И это в стране, где машину нельзя бросить где попало, и вы вряд ли будете стоять в пробках (разве что, в столичном регионе в час пик) Как же так получилось? Давайте разбираться.
Городской общественный транспорт - это бренд. Такой же как Coca-Cola или лоукостер Победа. Первоочередная задача муниципалитета продавать это бренд жителям города, туристам.
Недавно развернулась дискуссия о новых остановках в столице Карелии. Один из аргументов в пользу установки именно таких «бронированных» моделей были антивандальные свойства. Есть заблуждение, что в Европе нет вандалов, поэтому там можно ставить что-то красивое, а мы достойны только остановок в стиле заборных решеток. Конечно, это не так!
Сейчас в столице Карелии решают, как превратить карьер на Ключевой в зону отдыха горожан. Делятся мнениями, спорят. Есть даже идея оборудовать на карьере вейк-парк. Мы решили спросить у урбанисты Дмитрия Соболева, с которым часто обсуждаем вопросы городского благоустройства, что там можно сделать. Предложения интересные. Шлите ссылку мэру Владимиру Любарскому, вдруг прислушается!
Набережная - основная точка притяжения Петрозаводска, но функционально она устарела примерно 20 лет назад. В интервью нашему изданию новый мэр Владимир Любарский сказал, что набережная должна стать культурным и развлекательным центром города. Мы его услышали и попросили урбаниста Дмитрия Соболева рассказать, что обязательно должно появиться на нашей набережной.
Петрозаводчане в панике: мэр предлагает закатать главную площадь города в асфальт и сделать там парковку. Потом появляются еще несколько вариантов: переформатирование схемы движения на площади, и устройство парковки со стороны Горького, и со стороны Перевалки. Ну что, тема резонансная, поэтому давайте разберемся, какой из вариантов самый удобный и приемлемый для горожан.
В прошлом году мы провели для своих читателей виртуальные прогулки по центру города Петрозаводска, Кукковке и другим районам столицы Карелии, сравнивая, как сейчас и как было 10 лет назад. На этот раз отправляемся на Ключевую. Посмотрите фото в формате «было — стало» и скажите честно, стало лучше или хуже?
Многим кажется, будто бы для того, чтобы Петрозаводск выглядел более современно нужны огромные деньги. А у нас таких, конечно же, нет. Однако есть несложные способы быстро изменить столицу Карелии к лучшему и без безумных трат – уверен известный фотограф и урбанист Дмитрий Соболев. Давайте послушаем, что он предлагает.
Нет нет, не подумайте, настоящие кладбища никто трогать не будет. А вот «могильные» оградки, которые заполонили центр Петрозаводска некоторое время назад давно пора убрать. В этом убежден известный фотограф и урбанист Дмитрий Соболев, который на страницах нашего издания рассказывает, как можно сделать лучше столицу Карелии.
В советские времена люди брали ту квартиру, что давало государство. Позже, уже после распада СССР, покупали то, что могли себе позволить. Однако в последние годы покупатель становится все более и более требовательным. Он хочет видеть современные жилищные и строительные решения в своем будущем жилье. Какие? Давайте рассмотрим 7 главных тенденций, которые уже появились в Петрозаводске.
Недавно мы провели для своих читателей виртуальную прогулку по центру города Петрозаводска, сравнивая, какой он сейчас, с кадрами десятилетней давности. Читали материал хорошо, и мы решили продолжить гулять. На этот раз отправляемся на Кукковку. Посмотрите фото в формате «было – стало» и скажите честно, стало лучше или хуже?
То, что сейчас происходит в Петрозаводске, многими воспринимается неоднозначно. Если бы благоустройством столицы Карелии занимались финны, наверняка всё было бы иначе. Попытались представить, как это могло бы выглядеть.
Реконструкция вокзала Петрозаводска подходит к завершению. Ремонт залов ожидания, билетно-багажного центра, кассовых залов и туалетов уже закончен, сейчас строители занимаются отделкой бизнес-зала. Получилось вроде бы неплохо. В ожидании «большой премьеры» мы прогулялись по вокзалу и посмотрели, что нравится, а что не очень.