Почему Петрозаводск не Брянск?
В брянском горсовете в очередной раз обсудили концепцию развития городского транспорта. Она рассчитана на 10 лет и включает в себя обновление автопарка муниципальных предприятий, реконструкция и расширение городских дорог, мостов. На заседании прозвучало, что сегодня на городских рейсах работают 230 автобусов и троллейбусов. По мнению депутатов, этого количество недостаточно.
Глава города Брянска Александр Хлиманков сторонник того, чтобы использовать любую возможность для покупки новых автобусов и троллейбусов. Между тем Брянск лишь немного больше Петрозаводска (население 408 тысяч).
Как мы помним, в Петрозаводске ситуация с троллейбусами совсем иная. Уже летом Троллейбусное управление может обанкротиться.
Напомним, что недавно депутаты Петросовета не одобрили выделение Троллейбусному управлению дополнительных 60 миллионов рублей для сохранения 10-рублевого проезда. И маршруточник Геннадий Боднарчук, как и ожидалось, не поддержал муниципальное предприятие.
— Каждый человек, ездящий на троллейбусе, должен понимать, что одной рукой покупает билет, а другой берет из бюджета 11 рублей 40 копеек, — заявил тогда председатель Петросовета Геннадий Боднарчук.
А карельское правительство отказалось дать денег на новые троллейбусы. Также не нашлось денег в бюджете на социальные льготные проездные.
Губернатор Карелии Александр Худилайнен публично заявлял, что хочет, чтобы троллейбусы в Петрозаводске исчезли и их заменили маршрутки. По сути, первое лицо республики выступает за полную ликвидацию муниципального предприятия, на котором работают люди. И это не говоря уже о том, что многие горожане принципиально предпочитают передвигаться именно на троллейбусах.
