Суд опять поддержал перевозчиков. Транспортная реформа в Петрозаводске на грани провала

Сегодня в Петрозаводском городском суде вновь фактически признали незаконной хваленую транспортную реформу и появление в столице Карелии новых автобусов.

Напомним, что этот иск рассматривался в суде уже во второй раз. В августе прошлого года городской суд удовлетворил иск шести автотранспортных компаний, которые оспаривали документ планирования перевозок в городе. На основе этого документа были аннулированы свидетельства ряда перевозчиков по трем маршрутам — № 5, 14 и 29 — и взамен проведен аукцион на перевозки, который выиграла гатчинская компания «Транс-Балт». Верховный суд Карелии отменил решение горсуда и отправил дело на новое рассмотрение в ту же инстанцию, но и на этот раз Фемида оказалась на стороне маршрутчиков.

Представитель администрации города настаивала на том, что всё было сделано в рамках закона: документ планирования должен был предусматривать изменение вида тарифа, и он его предусматривает; действующие перевозчики должны были узнать об изменениях за 180 дней, и их своевременно проинформировали; сведения должны были быть внесены в реестр, и их внесли.

Ольга Лобаго, которая представляла в суде интересы шести транспортных компаний, обратила внимание на то, что в тех самых письмах, которые якобы своевременно получили перевозчики от администрации города, не было никакого уведомления. В них запрашивалось согласие на изменение вида тарифа.

— Почему вы их расцениваете как уведомление об изменении? — никак не могла понять представитель истцов.

— Ну, это техническая ошибка. … Потому что специалисты не обладали теми сведениями, которые необходимо было написать в письме.

Вот это новость. Зачем тогда писали?

— В данном случае не должны были испрашивать согласия. Должны были уведомить, — настаивала ответчик.

— Никто никого ни о чем не уведомил. Попросил дать согласие. Согласия не дождался, так почему вы решили, что это уведомление? — настаивала на каком-то разумном ответе Ольга Лобаго.

— Потому мы уведомляем о переходе на регулируемый тариф.

При такой логике написать можно было всё что угодно. Главное, чтобы сами чиновники при этом считали написанное уведомлением.

Представителю администрации даже зачитали строчку из тех самых писем: «Согласование в письменном виде просим направить в администрацию города».

— То есть это уведомление, а не просьба дать согласие? — уточнили истцы.

— Да, это уведомление.

Когда администрация города в прошлый раз проиграла иск перевозчикам, свое поражение она объяснила «формальными и процедурными вопросами», которыми воспользовались отстраненные транспортные предприятия. Только похоже, что воспользовались они не этим, а безграмотностью сотрудников мэрии.

Прокурор Алексей Елисеев просил отказать в удовлетворении иска, отмечая, в частности, что после начала транспортной реформы в Петрозаводске перестали поступать жалобы от граждан на автобусное сообщение, что в целом, конечно, совсем не так.

Представители транспортных компаний в свою очередь настаивали на том, что этот момент вообще не имеет никакого значения. Важно, что документ планирования перевозок, который действовал на момент выдачи им свидетельств, не предусматривал возможности изменения тарифа. И если бы чиновники хотели, чтобы такая возможность была, они должны были своевременно разрабатывать предусматривающий это документ.

Как бы то ни было судья Анна Нуриева, выслушав доводы сторон, приняла решение в полном объеме удовлетворить иск перевозчиков.

— Мы понимали, что это непростое противостояние, долго к нему готовились. Готовились и перевозчики. Сегодня суд встал на сторону наших оппонентов. В законную силу решение еще не вступило. Ждем полный текст решения суда. И обязательно будем обжаловать, — после очередного судебного проигрыша заявила глава Петрозаводска Инна Колыхматова.

Другой вопрос, что, если бы в Петрозаводске хорошо подготовились к транспортной реформе, сейчас не нужно было бы готовиться к судам.