В Карелии разработали летательный аппарат с системой автономной подзарядки

ПетрГУ запатентовал планирующий летательный аппарат с системой автономной подзарядки.

Летательный аппарат планирующего типа предназначен для доставки грузов. ПетрГУ получил патент на полезную модель, которая существенно расширяет возможности планирующих средств доставки грузов. Разработка решает ключевую проблему ограниченного запаса энергии на борту – за счет использования кинетической энергии набегающего потока для подзарядки аккумулятора в полете. Патент зарегистрирован 30 апреля 2026 года.

Инженеры ПетрГУ предложили дополнить классическую конструкцию планирующего аппарата (корпус, раскладные крылья, хвостовые элероны, система управления, сервоприводы и источник питания) наружным турбогенераторным модулем. Турбина, установленная снаружи корпуса, кинематически соединена с валом электрогенератора. Во время планирования набегающий воздушный поток вращает турбину, которая приводит генератор – тот преобразует механическую энергию в электрическую и подзаряжает бортовой аккумулятор. Таким образом, система управления получает дополнительный энергоресурс, что позволяет продлить время активного управления полетом.

Аппарат предназначен для доставки грузов методом планирования на дальние расстояния. Сфера применения охватывает:

• логистику в труднодоступных и не имеющих аэродромной инфраструктуры районах;
• экстренную доставку медикаментов, оборудования и гуманитарных грузов (МЧС);
• беспилотную авиадоставку для нужд промышленности и сельского хозяйства;
• оборонные и специальные задачи, требующие сброса полезной нагрузки с высокой точностью на большом удалении.

Аппарат поднимается на высоту самолетом-носителем, после чего автономно планирует к заданной точке, корректируя траекторию. Увеличение дальности планирования с коррекцией – подзарядка во время полета позволяет не ограничивать время работы системы управления ёмкостью аккумулятора, что критично для протяженных маршрутов.

Даже при частичном разряде батареи турбогенератор восполняет энергию, снижая риск потери управления на финишном участке. Не требуется модернизация носителей или установка тяжёлых дополнительных батарей; компактное механическое решение не увеличивает массу аппарата критически. Модуль размещается снаружи корпуса и не требует перестройки внутренней компоновки, что упрощает серийное производство и адаптацию под существующие платформы.

Разработка уже прошла патентную проверку и готова к передаче в опытно-конструкторские работы и последующему лицензированию для предприятий авиастроительной и логистической отраслей.

Напомним, подсчитано, сколько стоит обучение в вузах Карелии. Во время основного этапа приемной кампании заявления на поступление в ПетрГУ в этом году подали более 4,1 тысячи абитуриентов.